社会在发展，车辆也越来越多，路也越来越堵。年年都会修路，为了解决道路拥堵的现象，但是年年都解决不了。这关键在于利益的问题。修建道路，建设高架，开挖隧道这些都是能取得政绩的，而大力发展公交则不是那么明显，不是人人都能看得到的。
虽然我不是专家，但是我敢肯定只有大力发展公交才能解决道路交通拥堵的现象。而且我指的公交尤其是指公交车。在中国，一辆公交车的运力相当于几十辆普通的小汽车。只要你是个中国人，你就肯定知道中国的公交车最挤得情况下绝对可以塞下100多人。而一辆公交车在道路上占用的面积只有两三辆小汽车那么大。所以说公交车的效率是最高的。
为什么我说的公交不包括地铁？原因就在于地铁对于解决道路交通拥堵的贡献太小。首先，地铁需要规划，施工。在施工的时候必定会占用路面，加剧道路的拥堵，虽然这只是暂时的。其次，地铁的灵活性不如公交车，地铁的线路是固定的，而且一个城市的地铁线路就算再多也就那么十几条或者再多一点，但是公交车就不一样了。地铁只能用来在干线上作运输，因为它的一次运量庞大，而公交车可以行使到任何能够到达的地方。为什么中国的城市热于修建地铁而不是大力发展公交？原因很简单，地铁一般只有大城市才有，这就等于是面子工程。政府部门修建地铁的热情在于地铁能够大力提升脸面。
以南京为例，现在的现象是。主城区的公交车虽然不算太多，但是也不少了。那为什么还有那么多户人家要购买私家车？原因在于，公交车不准时，车内拥挤，道理拥挤导致行驶缓慢。这几个是最主要的原因。公交车不准时其中一个因素是道路拥挤导致，但是更深层的原因是调度的问题，制度的问题。总站点应该根据道路的事实交通情况安排车辆的发车间隔。另外制度问题就很严重了。公交司机迫于业绩需要还有想要多跑几次线路多拿点工资，导致公交车在路上你追我赶。再加上道路拥堵的原因，经常会出现要么等了几十分钟都不来车，要么车一来就是好几辆。这样的不规律导致人们无法适从。再加上由于房价的不断上涨，人们在越来越远的地方买房，经不起公交车这样的折腾。
车内拥挤的关键就在于车辆太少，调度不好。在上下班高峰，以及节假日的时候应该增加车辆的班次，但是公交车公司肯定没有这么做。至于道路用挤导致公交车行使缓慢这就是良性循环和恶性循环的关系了。越是不大力发展公交就只有导致有条件的家庭购买私家车，那么就越是导致道路的拥堵。而越是大力发展公交，那么坐车变得方便了自然会有越来越多的人乘坐公交，毕竟买车和养车是一笔不小的费用，所以就越是能够缓解道路的拥堵。
这些道理相关管理部门不是都懂，他们肯定比我还清楚。可是情况有怎样呢？因为不能出政绩，所以就被忽视了。从某种意义上来说，考核政绩的这种制度也是一种荒唐的制度。
近日看到一片新闻，文化部部长蔡武做客凤凰卫视《问答神州》节目发表了它自己的观点：中国的动漫产业缺乏创意。如果你还没有看过这个新闻的话可以看这里。
我觉得蔡武先生还真大言不惭，什么都敢说。中国的动漫产业为什么缺乏创意？人家日本做得那么好为什么中国连日本的十分之一还达不到？这难道不和众多的有关部门相关么！文化部就是就是这些许许多多的相关部门中的一员。
现代社会都是市场经济，日本人做的动漫是要卖钱的，中国人做的动漫也是要卖钱的。可是人家日本动漫卖的火热，而中国就相去甚远。这其中就在于管理部门的相关政策。毕竟现在都是经济行为，先不论有没有创意，做一个动画是要花钱的，是由成本的。但是在中国要求特别多，甚至达到了疯狂的级别。这个不能做，那个也不能做，还必须寓教于乐，要达到教育人的目的，不能太暴力，不能太血腥，不能XX，不能XX。动漫要在电视上播放时要经过审批的，可是如此多的限制怎么能让人放开手脚大干一番。人家做动漫要花钱的，花了钱了自然要赚回来，不能被你卡住过不了审批，不然那就血本无归。所以，在市场经济下，大家都按照同一套模式来做动漫，以保证做出来的能够通过审批，这样起码没有创意但是有钞票。实在的钞票总比虚无的创意好，有再好的创意换不来钞票终究要被饿死。
什么新闻出版总署，什么广电总局。这些都是抹杀创新和创意的部门。感觉中国人就是天生比外国人脆弱，我们承受不了太暴力的电影，承受不了太血腥的游戏，我们中国人都很娇气，时刻都被你们所保护着，你们辛苦了。欧美的学生和年轻人们都在玩《魔兽世界》，到了中国来就变味了，因为在他们看来我们中国人是相当脆弱的，经受不住国外的暴力和血腥的内容，我们要被保护着。所以那些吓人的人物的头像我们用一个可爱的小盒子来代替，多有创意啊，弄出了盒子世界。
不是中国人没有创新力，没有创意。出来都是混饭吃的，不能让人家辛辛苦苦做出来的东西血本无归啊。所以只能按照那套模式来，所以脱离不了那个模式的限制，中国的动漫就永远脱离不了“缺乏创意”！
其实这种现象一直存在，只是随着社会的发展，路上的车越来越多，这种现象带来的麻烦越来越多，对人对己来说都不安全。先看看几张图。图片由Smigoo拍摄。
我想说的现象在图片中就已经充分的展现了。当等红灯的时候，汽车能够很好的停在线内（尽管我没有拍相关的照片，但是这是常识，因为汽车越线了就相当于闯红灯，要罚款的），而自行车，电动车，摩托车，助力车和行人都不能自觉地停在停车线以内。
先说说这个现象的影响。其实这样停在路中间或者站在路中间不仅影响汽车的正常通行，而且对于自己来说站在路中间也是非常不安全的。我有时也会开车，我能体会到开车人的苦，但是我可没有包庇开车人。而我也骑了很久的自行车，也知道骑车人的苦，但是我从来不闯红灯，也不越线。站在路中间或者停在路中间不仅不安全，而且还影响了汽车的正常通行。我几乎只要经过一个路口都会看见有行人等红灯越线而挡住汽车通行的现象。我可以说如果行人不越线的话，汽车的通行效率可以高3倍，而且行人站在线内的话也更安全。
我不知道那些越线等红灯的人是怎么想的。似乎中国人都是不甘落后的，所以一定要拔得头筹，所以就能看到停车等红灯越停越远，很多都快到路中间了。看似他们很忙，急着办事情，效率很高的样子，其实他们真正过了红灯之后骑车或者走路的速度也不见得快到哪里去，总结起来也就是他们不愿意等红灯，总想早点过去。根据我多年骑车观察的经验，人们普遍都喜欢越线，而且喜欢在红灯还有10秒之多的时候就开始准备，还有5秒多的时候就几乎骑到路中间了，这时候利用最后几秒过街的汽车总会被这些车挡住，其实这样是相当危险的，要是遇到什么司机马虎大意，责任都在闯红灯的一方。而且当过了路口之后，其实他们也不是很急，照旧是慢吞吞的。效率体现在越线以及闯红灯上，而不是快速的行使，这是大部分人的行为，相当的不合理。
至于为什么汽车能守规矩，而行人和骑车人不行呢？这是另外一个方面的问题：管理。这在于汽车上路是必须要有牌照的，交管部门有一套监控探头，这也是他们的收入来源。一旦汽车闯红灯会被拍下来，因为你有牌照，所以能查到车主信息，所以必须接受处罚。而行人和骑车人就不一样了，没有办法能管得住，他们可以耍赖，可以跑掉，你无法追究他究竟是谁。但是这个管理的难度绝对不足以成为这种混乱现象的借口。还是由管理办法的，只要你想管。关键是，管理要花成本，可以管理这种现象又患不到钱，所以交管部门不愿意管，他们是为钱服务的。
不过前段时间开始在路口出现有管理的人员。效果是好一些，但是现象依旧明显，关键是管理者力度不够，你要是真的越线了，他也拿你没有办法，而且现在逐渐有人管的地方也没有人管了。而且，中国的管理都喜欢搞形象工程，比如百日严查酒后驾驶。也就是说过了一百天管理就松懈了，而不是长效管理。我曾经说过长效管理不容易给媒体一个良好形象，因为偶尔做一个大好事容易被人发现，而每天都做小好事是会被人忽略的。
管理跟不上，行人自身又没有这样的意识。只能靠一代一代地下去，不断提高自身的素质了。
最近有一则新闻中国500强企业的净利润首次超过美国500强，我把中国500强的名单也转过来了。
不用看名单，只要是个中国人都能猜到，中国的500强企业基本都是一些行业垄断企业，尤其是国有垄断企业居多。中国的500强的企业在我看来不是自身的强大，而是因为垄断了市场，从而获取了巨额的利润。垄断造就了他们的净利润的丰厚。要说中国的500强企业真的是实力强，那么这无疑是白痴的脱口而出。中国的500强不需要自己有多强的本事，只要自己利用政府政策的优势成功垄断市场，那么就算是强。因此，他们身上只有利润，除去利润他们什么都没有。
反观美国，虽说也有垄断性的企业，但是美国的反垄断法相当健全，就算垄断也只是一小部分，比不上中国的。再加上今年美国受金融危机的影响大，而中国受金融危机的影响比较小，所以中国的垄断500强们就集体的超过了美国500强。但是美国500强就真的不如中国的么？这是绝对不可能的，美国的企业在技术上比中国的企业强大很多，他们相当具有创新力。比如IBM每年申请的专利项有4000多项，很多大公司包括Intel，微软在内都有专门的研究院。美国的企业社会责任感也比中国的企业强。
中国的500强能够超过美国500强最大的原因就是因为金融危机。看着吧，等金融危机过去之后美国的500强肯定会超过中国的垄断500强，而且会超过一大截。中国人不要就这样沾沾自喜，倒是要看看我们究竟有什么不足。如今是“被”时代，我们都是被垄断着的！
中国人的生命真的就像是儿戏一般。最近频繁发生的酒后驾车撞死人事件，以及长盛不衰的矿难，各种可预防或者不可预防的自然灾害。如果说每天世界上死去的人有100人的话，那么中国就将独占50人，又获得了一个世界第一，官老爷们可以庆贺一下，多么不容易啊。
造成这样的现象原因很简单，管理太差甚至没有管理。酒后驾车管起来没有什么难度，但是他却不能长效管理，总要弄个集中大整顿，这样既能罚到那些松懈的人的款，又向社会表明自己又干了一件好事，值得表扬。
没什么好说的，我朝开国就如此。
最近看到一条新闻（其实早就想写的，不过最近比较忙），798双年展因估计社会影响拒绝范美忠。
范跑跑这个词从去年就流传至今，随着时间的推移，也逐渐被人淡忘。但是只要一提起这个事，很多人就像是吃了兴奋剂一样显得异常的兴奋，以至于认为自己总算能够站在道德的高处评判他人。似乎中国人生来就是特别高尚的人种，比世界上其他民族更要高尚，我们容不得一些违反道德标准的行为。可是，有一点需要记住，只要你是人，那么你就具有基本的人性的弱点！
我想问范美忠有什么错？一个普通的教师，从来没有遇到过的地震，第一反应不是逃命难道还能是什么？这就是人性的弱点，贪生怕死的弱点，每个人都有。别说是范美忠会跑，就是把任何人放在那里，他都会跑，我也一样，说不定跑得比他还快。想要活命是一个人的最基本的心理渴望。
不要站在道德的高处批判别人，只是你没有遇到这样的事情而以。评价他人的时候现想一下换了是你，你会怎么做？要说范美忠有错的话，只能算是两个不足。第一，他跑的时候没有喊学生一起跑，这个可能也是因为地震的突然而造成的人的本能反应而没有顾及太多。第二，他跑了之后还在网上夸夸其谈。
实际上，中国人被长期的高道德标准教育着，这些光辉形象并不适合今天的社会。所以，事实求实才是最重要的，换位思考才能明白别人为什么这么做。
最近没什么好写的，想写的又是不太和谐的东西。马上快要过60大寿了，所以要收紧口风。想到一个老话题，给交警任务指标。
交警的职责就是维持交通秩序，处理交通违法行为之类的。可是交警每个月也是有任务指标的，比如要完成多少数额的罚款之类，如果完不成可能要扣工资或者没有奖金。这是多么荒唐的事情！交警的罚款是来源于开车人的，可是只有开车人交通违章或者犯了其他的交通违法行为交警才能进行罚款。于是乎，广大交警同志们大批量的上街去搜寻目标，为了完成任务，为了钞票。
可是真正的目标不就是彻底杜绝违章么？如果大家都没有交通违章那不是好事么？可是现实是，他总能找到各种理由完成罚款。这不就是在等同于逼良为娼么。
哎，荒唐的制度。
先看一则新闻中消协：比亚迪F0“五星安全”属造假。
内容大概是说某消费者看了比亚迪的广告，广告中描述了比亚迪的F0这款车获得了最高的五星安全的评价。但是这个消费者买回家开了半个月发生了一起交通事故。原本车辆有损坏是正常的，可是F0的损坏程度惊人，几乎达到了报废的程度。结果这个为消费者就去投诉，结果最后查出来比亚迪F0的五星安全根本没有这回事，完全是作假。
以上的内容概述我市根据原文概括的。比亚迪这个车场我一直就很讨厌，因为它就是个山寨车场，完全依赖照抄其他车厂的外观设计或日子，比如F3模仿的就是丰田花冠，仿真程度达到了99%，还有很多型号我都叫不上来。
中国的汽车工业要发展，一定的小幅度的模仿是能够让人接受的。但是像比亚迪那种完全几乎无修改的照抄就是无耻的。甚至还有吉利GE，几乎和劳斯莱斯的外观一模一样。如果靠照抄别人的设计生存的话那就是无耻，而且是畸形发展。
再来看看比亚迪作假的广告，中国的广告很多都有虚假宣传，夸大宣传的成分，包括向比亚迪这样无耻的作假也不是唯一一个。比亚迪的广告能做这么长时间，怎么没有部门来管？是收了比亚迪的封口费还是什么？做广告肯定要经过审批，那为什么这个广告能够通过？这其中相关的政府部门也要负连带的责任。总是事后发挥作用还怎么能让人相信这些部门的权威？
至于比亚迪，这应该涉嫌欺诈消费者了，最起码应该让比亚迪的高层在大牢里面蹲几年。没什么太多可说的，只能说这种工厂，既没创新力，又没有能力搞好场产品质量，这种山寨工厂还是赶快倒闭吧！
去年初，日本的索尼和东芝各自的DVD之后的下一代标准战争结束，索尼的blu-ray蓝光战胜了东芝的HD DVD。消费者再也不用犹豫选择哪一种标准了，这对消费者无疑是好的，建立一个新的统一的标准，而不至于那么混乱了。
可是，蓝光统一了全世界，不过咱们天朝除外。因为天朝打算推出一个天朝自己“拥有知识产权”的CBHD标准。天朝似乎想要搅局，明明格式大战已经结束，消费者也不用顾虑选择哪一款了。可是天朝的臣民还没有如此的待遇。
不明白中国为什么要推出一个毫无新意的新标准，此标准实际上只是在蓝光标准作了些小修小改，但是对于中国的消费者来说确是一个非常不利的情况。中国推出自己的CBHD标准就和之前的EVD一样，以打破国外的技术垄断为口号进行推广。不少无知愤青也跟着叫嚣打破垄断。
不说中国自己的标准到底有多少是万万全全自己开发的，我只说他的目的。我个人认为这只是又一轮的技术垄断，只是这次主角不是国外而是国内。这是以中国政府倡导的新的垄断，不过只能在中国国内的市场进行垄断，国外不会认可中国的标准的，不过光是一个中国市场就是非常庞大的了。
可是这可害苦了中国的消费者，好莱坞发行的蓝光在中国不能看的话会有多么的糟糕。联想到一些手机型号在国外就有WiFi功能，而到国内之后就被阉割掉了，这实际上就是为了加强已经垄断了市场的电信企业的垄断。甚至现在推出中国的标准WAPI，怎么中国就这么多标准呢？美国，德国，英国，法国，瑞士，挪威…他们那么发达还不是照样用日本的蓝光标准，美国的WiFi标准还不是照样被全世界所使用。中国为什么要劳神伤财推出个毫无新意的“自主”标准，有那么多钱拿去发展西部贫困的地方不是很好！
前两天看新闻，一直想写但是忙着重装系统延误了。事情是因为根据国家的交管局（听新闻说的好像是交通部里面的一个部门，即不太清楚了，请纠正）的规定，在网上查车辆违章的曝光记录的话需要填写车辆的发动机号。就因为这件事，我所收看的《标点》节目的观点比较倾向于“妨碍了公众的知情权”这个理由，并且举了南京630惨案中那个肇事车辆的79次违章曝光都是由网友搜索出来的，如果需要填写发动机号就查不到了。
我先说明我的观点，我支持交管局的这个决定，尽管我一般认为他们很少能干出好事，但是这次确实是好事，而且根本算不上妨碍公众的知情权。我的理由就是，车辆的违章曝光记录是一个车的车主的隐私，如果只输入车牌号的话谁都能查得到。需要输入发动机号的话只有车主知道，除非他告诉别人。至于公众知情权这点，一个人的隐私应该受到保护，只有当他违法的时候才能向公众公布他的相关的记录，而且这个信息的获取过程不应该是普通人自己上网随便都能搜索到的，而应该是政府公开发布。公众的知情权从政府的这个行为来体现，通过政府来维护公众的知情权，而不是放在网上谁都能查得到。
难得做件好事啊…
